#JaimeGUERRERO
La construcción del Puente “El Tornillo”, en la autopista Mitla–Entronque Tehuantepec II, registra apenas 5 por ciento de avance físico, un dato que contrasta con los plazos que en distintos momentos manejó el Gobierno de Oaxaca para resolver este punto crítico de la vía.
De acuerdo con el reporte más reciente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con corte al 15 de agosto únicamente han sido concluidas 18 de las 78 pilas de cimentación programadas.
La dependencia federal informó que actualmente trabajan 84 personas, 14 máquinas y nueve frentes activos en el kilómetro 139+090, principalmente en labores de cimentación y estructura.
El avance reportado dimensiona el tiempo que todavía demandará la obra y contrasta con estimaciones hechas desde el Gobierno de Oaxaca sobre una solución en un plazo de alrededor de mes y medio.
Sin embargo, aquella previsión correspondía a los trabajos que se realizaban en la solución original del denominado túnel falso “El Tornillo”, antes de que esa estructura resultara severamente afectada por los derrumbes derivados de las lluvias de 2025.
Tras los daños, la SICT realizó estudios geotécnicos y modificó el proyecto para abandonar la solución del túnel falso y sustituirla por un puente de mayores dimensiones.
De hecho, en abril pasado, el titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, estableció un plazo considerablemente mayor para la nueva infraestructura.
“Calculamos que este puente se debe de llevar un año de construcción”, declaró entonces el funcionario federal al informar sobre los estudios, el proyecto ejecutivo y la liberación del derecho de vía.
El nuevo Puente “El Tornillo” tendrá una longitud total de mil 270 metros, de los cuales 670 corresponderán a estructuras y 600 metros a sus accesos.
El proyecto contempla 17 ejes de apoyo, 13 claros de 40 metros y tres de 50 metros, además de la fabricación y colocación de 80 trabes.
Actualmente se realizan perforaciones, armado y colado de pilas de cimentación, construcción de cabezales y plataformas de trabajo para continuar con los siguientes apoyos.
También se habilita acero para pilas y cabezales y se coloca plantilla, tubería y relleno para establecer un paso provisional en el cruce con el río Tehuantepec.
En los accesos continúan los trabajos de corte y acarreo de material, mientras avanzan de manera simultánea los nueve frentes desplegados en la zona.
El puente sustituirá la infraestructura dañada en uno de los puntos más complejos de la autopista Mitla–Tehuantepec, inaugurada en enero de 2025 después de más de dos décadas de construcción.
Con apenas 5 por ciento de avance, el propio reporte de la SICT confirma que la solución definitiva de “El Tornillo” permanece en una etapa inicial y que su construcción requerirá todavía varios meses.
